繼小鵬、特斯拉之后，又一家新能源車企邁出跨界保險市場的實質性步伐。國家企業信用信息公示系統顯示，1月19日，蔚來保險經紀有限公司完成工商注冊，注冊資本5000萬元人民幣，由蔚來控股有限公司100%控股。目前，蔚來保險經紀只是在工商部門進行了注冊登記，若要獲得保險經紀牌照，從事相關業務，還要向銀保監會申請核準。

蔚來進軍保險業，與去年12月27日正式上線的《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》(以下簡稱《條款》)不無關系。彼時，蔚來曾表示正在評估設立蔚來汽車專屬保險產品的可能性。新能源專屬車險使得新能源產業格局重塑步伐加快，業界對新能源汽車后市場去中介化的呼聲更高。

近年來，新能源汽車產業突飛猛進。中國汽車工業協會數據顯示，到2021年三季度，我國新能源汽車保有量已達678萬輛。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。隨著新能源車比例的不斷上升，其對應的車險無疑是一個充滿潛力的巨大市場。《條款》規定，所有新能源車輛必須投保新能源車險。《條款》公布后，不少新能源車主紛紛爆料車險保費巨幅增加。對車企來說，金融可以有效推動汽車市場循環，而直接布局后市場服務，或許能夠為車險市場帶來新業態。業內表示，新能源車企設立保險公司或成趨勢。

事實上，早在2018年，小鵬汽車已獲準開展汽車保險代理業務，并專門成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。2020年8月，特斯拉在上海注冊了特斯拉保險經紀有限公司。馬斯克曾經表示，想要讓保險成為特斯拉的主要產品之一，這部分自營保險業務的價值未來有望占到整車的30%到40%。特斯拉推出的保險是“基于客戶實際駕駛行為的保險”，這和目前新能源汽車商業保險專屬產品正式上線后，賠付系數受所在地區、車型、駕駛習慣和上年出險情況等影響原理一致。

蔚來、小鵬、特斯拉等新能源車企們能夠憑借在定價、客戶儲備以及廠商合作等優勢上順利進入車險業，不過事實表明，新勢力們布局車險市場，依舊還要跨過重重障礙。

《中國新能源車險生態共建白皮書》指出，首先，車企為開展車險業務獲得必備的經營牌照存在一定難題;其次，直銷的模式要求車企必須具備功能完善的線上系統，不僅建設成本大、時間周期長，而且與險企系統對接復雜;第三，車險具備屬地化特征，全國范圍線下服務網絡是其保證用戶服務的觸角，需要長期積累。無論是百年傳統車企還是造車新勢力，都不具備車險行業經驗，都需要花費大量的人力、財力去躋身這一賽道。

汽車保險是消費者購車接觸到的第一個服務類產品，隨著越來越多的車企爭奪這塊蛋糕，我們期待新能源車險市場迎來新的變量。(記者 任國省)

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