記者從深圳市交通運輸局獲悉，自2022年3月31日起，深圳市僑社汽車客運站終止經營，這個營業了31年的“老牌”汽車客運站，正式宣布“退休”。

毗鄰羅湖口岸的僑社客運站是深圳市最早的長途汽車客運服務點之一，其前身為僑辦設立的華僑接待站，是海外華人經香港返回內地的第一站，曾經有“華僑之家”的美稱。

時間回溯到上個世紀80年代。當時為了方便僑民、旅客返鄉出行，深圳中旅社與省內汕頭和潮州、福建廈門和泉州等地中旅社合作開通了往返旅游班線，成為僑社客運站的雛形。1991年11月，“僑社客運代辦站”成立，正式納入客運行業管理的軌道，經營的班線主要包括——汕頭、潮州、潮陽、福州、泉州、石獅、廈門、漳州等地，班車配載率80%以上。1999年1月，“僑社客運代辦站”更名為僑社汽車客運站，始發的班線覆蓋了粵閩桂主要城市。每到春節、清明、中秋、國慶等節假日，這里車水馬龍、人頭攢動，車票一票難求。2007年清明節，僑社客運站迎來了客流最高峰，日發送旅客最高達3萬余人。但近兩年來，僑社客運站日均發送旅客寥寥無幾，客運站經營難以為繼，無奈之下決定終止經營。

實際上，近兩年，深圳已有多座長途客運站終止經營。僅依據媒體公開報道，2021年3月至10月期間，就有福永汽車站、西鄉汽車站、沙井汽車站、蛇口汽車站、大鵬汽車站陸續停止營業。

隨著社會經濟的發展，以高鐵、城際軌道為核心的軌道交通體系迅猛發展，給汽車客運行業帶來了巨大沖擊。同時，隨著人們生活水平的提高，私家車、網約車替代了部分客運班車，也給該行業帶來了不小的壓力。深圳市交通運輸局官網數據顯示，2020年，由于疫情原因，公路客運行業遭遇重創，全年公路客運量5105.11萬人次，同比下滑近兩成;2021年，全市公路客運量繼續下降13.01%，為4440.98萬人次。而根據統計年鑒數據，2008年，深圳公路客運量一度高達150171萬人次。

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僑社客運站發展歷程

1991年11月，僑社客運代辦站成立，正式納入客運行業管理，經營班線主要包括汕頭、潮州、潮陽等地;

1999年1月，僑社客運代辦站更名為僑社汽車客運站，始發班線進一步延伸，覆蓋粵閩桂主要城市。

2000-2006年，車站先后投資近千萬元對車站設施、設備和經營場站進行改造。2006年，車站年客流量高居深圳公路客流量的第二位。

2007年2月，經政府批準，僑社客運站增設了羅芳配客點。當年清明節，客運站迎來了客流最高峰，日發送旅客達3萬余人。

2022年3月31日，車站發布公告，正式關停。(記者 肖晗)

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