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記者18日從中國自然資源部中國地質調查局獲悉，當日由中國自主設計建造的首艘面向深海萬米鉆探的超深水科考船——大洋鉆探船實現(xiàn)主船體貫通，標志著中國深海探測領域重大裝備建設邁出關鍵一步。

大洋鉆探船隸屬于自然資源部中國地質調查局，設計排水量達4.2萬噸，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力和海域超過10000米的鉆探能力，是中國首艘超深水科考鉆探船。由中船集團第七〇八研究所設計，中船黃埔文沖船舶有限公司建造。

大洋鉆探船于2021年11月30日開工建造，歷時一年，完成主船體結構制作、搭載，實現(xiàn)貫通。后續(xù)將開展上建區(qū)域搭載、設備安裝調試、碼頭試驗等工作，預計于2024年全面建成。建成后主要承擔國家重大科技項目和國際大科學計劃中的大洋科學鉆探任務，致力于打造國家深海戰(zhàn)略科技力量的重要裝備平臺。

大洋鉆探船的設計和建造，聚焦解決地球深部重大資源環(huán)境科學問題；具有油氣鉆探和大洋科學鉆探兩大作業(yè)模式，兼具隔水管和無隔水管鉆探作業(yè)方式。該鉆探船擬配置10大類別先進的船載設備，形成涵蓋海洋研究全領域的九大實驗室，并首次配建國際一流標準的古地磁和超凈實驗室，總體裝備和綜合作業(yè)能力處于國際領先水平。

此外，同一天，“海洋地質二號”多功能新型科考船抵靠中國地質調查局廣州海洋地質調查局科考碼頭，標志著中國首座深水科考碼頭，也是國內規(guī)模最大的科考專用碼頭正式啟用。

據(jù)介紹，該碼頭位于廣州市南沙區(qū)龍穴島東北角，占地約300畝，碼頭岸線1000米，建有5個科考船泊位，總長700米，陸域配套面積約12000平方米。碼頭通過支航道與廣州港主航道相連，具備船舶停靠、備航補給、指揮調度、維修養(yǎng)護等功能，滿足全球科考船停靠用水用電標準，同時具備200年一遇防洪能力，是中國開展大洋科考合作和深海科技創(chuàng)新的重要支撐設施。(完)

關鍵詞： 大洋鉆探 設計排水量 中國地質調查局