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(胡耀杰 蔡亞群)作為由中國船級社認證的中國首艘油電混合智能全回轉拖輪，山東省港口集團(簡稱“山東港口”)青島港“青港拖1”船30日在山東青島正式啟用，將主要用于協助進出該港的大船安全高效完成靠泊、離泊和移泊。

據介紹，“青港拖1”船取得了中國船級社授予的6個附加標志，分別為智能航行(N)、智能機艙(M)、智能能效(E)、智能集成平臺(I)、混合動力Hybrid、無人機艙AUT-0，并由此成為中國國內首艘取得智能航行附加標志的全回轉拖輪、首艘取得混合動力Hybrid附加標志的全回轉拖輪、首艘取得4個智能附加標志的全回轉拖輪，以及中國國內取得智能船舶附加標志最多的全回轉拖輪。

“青港拖1”船采用“柴油+電力”雙驅動、“自由航行+助泊作業(yè)”兩種運行模式，船長39米、型寬11.5米、型深5.3米，馬力為5200匹，柴油驅動航速為14節(jié)、電力驅動航速達11.7節(jié)。

據悉，港內水域船舶通航密度大，航行風險高。“青港拖1”船配備6套智能系統(tǒng)，可有效保障船上人員、設備與自身航行安全，進而提升港區(qū)航行安全性。

“青港拖1”船船長李瑞峰介紹說，該船在滿電情況下可支持全船連續(xù)作業(yè)4.5小時。在絕大部分工況下，該船會優(yōu)先使用鋰電池推進模式作業(yè)；同時備有柴油機動力推進系統(tǒng)，兩種推進動力可進行“一鍵切換”，為船舶作業(yè)提供雙重保障。

較傳統(tǒng)的燃油拖輪，“青港拖1”船每年可節(jié)約近227噸柴油，節(jié)省燃油費用120余萬元人民幣，減少二氧化碳排放約700噸。

山東港口青島港輪駁有限公司副總經理張雷表示，當日正式啟用的“青港拖1”船系由山東港口青島港歷時18個月自主研發(fā)，造價約6000萬元人民幣，設計使用壽命為30年。

張雷說，山東港口青島港目前正在規(guī)劃投用更多的油電混合智能拖輪，并將在新能源化、遙控化、無人化船舶方向繼續(xù)開展相關研究，推進綠色低碳港口建設。

由中國經濟信息社與交通運輸部水運科學研究院日前聯合發(fā)布的《世界一流港口綜合評價報告(2022)》顯示，山東港口青島港2021年完成貨物吞吐量6.3億噸，居世界第四；完成集裝箱量2371萬標箱，躍居東北亞第一、世界第六位。該港在集裝箱效率和服務品牌、加快自動化碼頭建設、推進綠色能源港口應用、拓展海陸雙向多貨種業(yè)務等方面特色明顯。(完)

關鍵詞： 全回轉拖輪 青港拖1