(新春走基層)鐵路編組站內的“分揀員”：為年貨運輸開辟“快速通道”

題：鐵路編組站內的“分揀員”：為年貨運輸開辟“快速通道”

【資料圖】

記者 李韻涵

“26073次列車推上來了，提鉤室準備解體。”1月6日，在2023年春運前夕的向塘西編組站，一列待解體的貨物列車緩緩地被推上駝峰，這是中國鐵路南昌局集團有限公司向塘西車站下行運轉車間連結員劉利衡當天白班的第15趟作業。只見他在列車推進過程中輕巧地一拉一提，緊握的車鉤隨即分開，一節節車廂越過峰頂順勢而下，奔向不同股道。

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線的交會處，而駝峰則是向塘西站運輸生產的“心臟”。　李瓊 攝

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線的交會處，而駝峰則是向塘西站運輸生產的“心臟”。在向塘西站下行到達場內，南來北往的貨物列車整齊排列，20余條鋼軌向下行駝峰處會聚。這里解編作業是否安全高效，直接影響全局的車流周轉效率。

通過駝峰完成解體作業的都是一列列滿載年貨的貨物列車，而工作在這里的駝峰連結員們就是年貨的“分揀員”，將一輛輛去往不同方向的車廂按照計劃溜放至不同股道，等待編組出發。

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線的交會處，而駝峰則是向塘西站運輸生產的“心臟”。　李瓊 攝

據了解，向塘西車站擔負著中國華東地區鐵路貨物列車的解編任務，是全國路網性編組站之一。春節期間，車站每天要完成上萬輛貨物車輛的接發和解編作業，這里面裝載的大多是運往全國各地的糧油米面、服裝食品等年貨物資。為了加快年貨運輸周轉效率，向塘西車站統籌安排線路使用，合理分配車流，為年貨運輸開辟“快速通道”。

連結員劉利衡在股道間來回奔忙，穿梭于車廂連接處。雖已是寒冬，但他依舊干得滿身熱氣蒸騰。

駝峰連結員在平時作業時要拿著一根長約2米、重約3公斤、帶著鋼叉的木棍，用于解開車輛間連結的風管。他們將木棍伸入車檔間，精準地判斷出風管接頭的位置，然后憑借巧勁，一托一拉，風管便被順利解開了。

到了晚上，視線不佳，車檔之間更是一片漆黑。留給連結員解開風管的時間很短，劉利衡和同事們需要在較短的時間內進行“盲解”，憑借著對推峰速度和風管位置的準確判斷，在黑暗中將風管解開。

一節節車廂越過峰頂順勢而下，奔向不同股道。　李瓊 攝

“駝峰是編組場的核心，駝峰連結員就是安全大門的守護者。我的任務就是確保每一節從我這里通過的車廂都能安全下峰。”談到自己的崗位，劉利衡眼神里流露出的是熱愛和對安全的堅守。

經過一整天的忙碌，夜幕已徐徐降臨。18時30分，駝峰終于迎來片刻寧靜。“40217次列車解體，提鉤室準備作業。”電臺聲響起，這是當天白班的最后一趟作業了。劉利衡緊了緊扣在胸前的聯控電臺，擼起袖子快速奔向作業場。一個白班下來，經過劉利衡和同事們的努力，他們共完成了28趟列車的解體作業。(完)

關鍵詞： 向塘西站 快速通道 貨物列車