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德國《施瓦本日?qǐng)?bào)》1月6日文章，原題：沒有中國可不行 對(duì)于德國經(jīng)濟(jì)來說，中國是最重要的市場、原材料來源地和供應(yīng)商之一。但俄烏沖突爆發(fā)后，長期以來的確定性已經(jīng)動(dòng)搖。例如，在(去年)11月中旬于新加坡舉行的一次會(huì)議上，德國經(jīng)濟(jì)界討論了如何減少對(duì)華依賴并與其他國家加強(qiáng)貿(mào)易關(guān)系。德國工商大會(huì)(DIHK)總干事馬丁·萬斯萊本分析說，一方面，自俄烏沖突以來，信任減退。另一方面，這也是受中國疫情防控政策的影響。

但大多數(shù)企業(yè)家表示，完全脫離中國是不現(xiàn)實(shí)的。例如機(jī)械工程、電氣工程以及化學(xué)和汽車等行業(yè)尤其如此。以巴斯夫?yàn)槔袊侨蜃钪匾匿N售市場。這家世界最大的化工企業(yè)正在中國建設(shè)一個(gè)耗資百億歐元的新生產(chǎn)基地。德國汽車業(yè)也依賴中國。戴姆勒和寶馬1/3的銷售額來自那里，大眾這一比例甚至達(dá)到2/5。同時(shí)，有德國汽車制造商甚至宣布，部分電動(dòng)汽車將只在中國生產(chǎn)，并從中國出口到歐洲。戴姆勒希望將新Smart車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國并與合作伙伴吉利一同研發(fā)。寶馬的Mini電動(dòng)車型將不再在英國生產(chǎn)，而將遷到中國。

德意志銀行分析師埃里克·海曼表示，除規(guī)模經(jīng)濟(jì)外，另一個(gè)主要原因是電池和原材料容易獲取。正是在這些方面，德企強(qiáng)烈依賴中國。萬斯萊本表示，這些公司以不同的方式應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)。一些公司現(xiàn)已停止向中國出口，嘗試在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)。“也有公司說‘我們要離開中國，對(duì)我們來說太不確定了’。”萬斯萊本說，另一種選擇是使生產(chǎn)多樣化。

如果認(rèn)為包括德國在內(nèi)的西方經(jīng)濟(jì)和中國經(jīng)濟(jì)可以完全獨(dú)立存在，那就太天真了，萬斯萊本說：“沒有中國就沒有世界，沒有我們不依賴中國的世界，反之，中國也依賴我們。”畢竟，中國30%的商品和服務(wù)出口到歐洲和美國。德國經(jīng)濟(jì)研究所去年8月一項(xiàng)研究顯示，僅在德國，就有100萬個(gè)工作崗位直接依賴對(duì)華出口。(環(huán)球時(shí)報(bào) 作者布里吉特·朔爾特斯，青木譯)

關(guān)鍵詞： 施瓦本日?qǐng)?bào) 德國經(jīng)濟(jì) 電氣工程