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“北部灣港建設發展正處于重大戰略機遇交匯期、重大政策支持疊加的黃金期。作為西部陸海新通道國家戰略重點打造的國際門戶港，我們將探索建立‘陸海+陸路’互為補充的跨境運輸服務網絡。“廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長李延強12日在接受中新網記者專訪時表示。

當天，廣西壯族自治區第十四屆人民代表大會第一次會議在南寧開幕。李延強作為第十三屆全國人大代表列席大會。

剛剛過去的2022年，面對經濟下行、市場低迷等困難和挑戰，北部灣港集裝箱吞吐量突破700萬標箱，完成702萬標箱，同比增長16.8%，增速位居中國前十名沿海港口首位。西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量突破8800列，達到8820列，同比增長44%。北部灣港還開通了日本、緬甸、越南、泰國等多條RCEP國家直航航線以及北美遠洋航線，新增航線11條，集裝箱航線達75條。

“這些成績的取得都克服了重重困難，實屬不易，但這也大大增強了我們發展的定力和信心決心。”在李延強看來，要開創“港口為基礎、物流為紐帶、港工貿融協同發展”的發展新局面，首先要深挖集裝箱貨源。

具體而言，北部灣港將推動鋼材、鋁錠、糧食等重點貨類散改集、公轉水，推動川渝機械設備、電子信息產品以及滇黔非金屬制品、煙草食品等貨類運量增長，大力拓展北部灣港至中國海南、湛江，越南海防等港口集裝箱中轉業務。吸引礦產、糧食、農產品等更多東盟貨物經北部灣港運至內陸腹地。推動高鈣石、有色金屬、新能源汽車等新增貨源、高質量貨源穩步增長。拓展新增10條集裝箱航線，織密集裝箱航線網絡。強化泊位、堆場、流程等精細化管理，保障口岸暢通高效。

在打造多式聯運物流體系方面，李延強介紹，接下來北部灣港將加密四川、重慶等方向的圖定班列，推動中西部班列規模化運行，拓展冷鏈、新能源汽配等外貿集裝箱運輸業務。深化和豐富與新通道沿線省區市、鐵路、海關的協同合作，在陸路啟運港退稅試點政策、運營組織優化、鐵路運價下浮優惠、通關便利化、“一口價”產品等方面持續共同發力，推動北部灣港海鐵聯運自動化一體化邁上更高水平。統籌推動中歐、中亞、中越、中老等跨境班列開行，探索建立“陸海+陸路”互為補充的跨境運輸服務網絡。

與此同時，北部灣港還將推動港口規模化、智慧化、專業化、綠色化發展。持續完善港口集疏運體系，大力配合好腹地主通道鐵路網建設，構建聯通港口、通道和東盟市場的物流服務網絡，積極參與平陸運河建設，進一步完善鐵海、公海、江鐵海、江海聯運體系。

在夯實硬件設施方面，北部灣港將加大港航基礎設施建設，不斷提升港口承載能力。新開工建設北海北暮作業區南4號5號泊位、欽州港大欖坪作業區4號5號泊位工程等一批重大項目。重點建成欽州港大欖坪南作業區9號10號20萬噸級自動化集裝箱泊位、防城港赤沙作業區1號2號30萬噸級散貨泊位等重大港航項目，新增泊位通過能力2200萬噸，其中集裝箱通過能力100萬標箱，推動北部灣港(本港)貨物通過能力達到3.55億噸，其中集裝箱通過能力870萬標箱。

“2023年仍面臨一系列困難和挑戰。我們將堅定信心，攻堅克難，全力以赴建設世界一流水平的國際門戶港和國際樞紐海港。”李延強說。(完)

關鍵詞： 北部灣港 RCEP 海鐵聯運 集裝箱航線