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(劉鴻鶴 蘭月)2月26日，由中鐵四局七分公司承建的合(肥)新(沂)高速鐵路安徽段跨管灣水庫連續(xù)梁安全精準合龍，這是合新高速鐵路全線首個跨國家級濕地公園連續(xù)梁合龍，標志著全線控制性工程取得重大進展。

據(jù)了解，合新高速鐵路起自安徽省合肥市，途經(jīng)定遠縣、鳳陽縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市，終至新沂市，線路全長約324公里。其中，安徽段新建線路198公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗(越行)、新合肥西等6個車站，控制性工程為淮河特大橋。

此次合龍的跨管灣水庫連續(xù)梁為(48+80+48)m雙線連續(xù)梁，墩號330#～333#墩，全長177.5米，標準節(jié)段12塊。梁體混凝土2954.96立方米，鋼筋用量520.53噸，梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。本橋為大跨結構，主跨跨越肥東縣管灣水庫國家級濕地公園生態(tài)保育區(qū)，穿越長度50m，技術、環(huán)保、水保要求高。為不占用濕地，距水庫最近的兩個橋墩均為水庫水域預留了足夠的位置。

據(jù)介紹，合新高速鐵路安徽段跨管灣水庫連續(xù)梁采用掛籃法施工，0#號塊及邊跨現(xiàn)澆段采用搭設螺旋鋼管支架施工，其余節(jié)段采用掛籃懸臂法施工，合龍段利用掛籃施工。梁體混凝土采用自動噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護，確保混凝土養(yǎng)護質量；預應力張拉采用智能控制張拉系統(tǒng)，精準控制壓力表，實時顯示鋼絞線伸長量；預應力孔道壓漿采用智能壓漿系統(tǒng)設備，精確控制水灰比配比、拌和時間等技術措施以保障連續(xù)梁施工質量。

據(jù)悉，合新高速鐵路南連京港高鐵，北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運大通道。該鐵路建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟融合，對建設淮河生態(tài)經(jīng)濟帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，服務長江經(jīng)濟帶、長三角一體化產(chǎn)高質量發(fā)展等具有重要意義。(完)

關鍵詞： 高速鐵路 鐵路網(wǎng)布局 掛籃施工