日前，北京市交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

違規“老年代步車”禁行禁停進入倒計時，這些車輛的使用者是否做好準備？老年人的代步需求又該如何滿足？智能化時代，如何讓老年人出行不掉隊？

路上仍有部分“老年代步車”

(資料圖)

北京市交管局強調，目前道路上行駛的絕大多數“老年代步車”屬于違規電動三、四輪車。這些未經工信部許可生產，未列入《道路機動車車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準、使用電力驅動用于載客或載貨的三、四輪機動車，均屬于清退范圍。

記者近日走訪發現，北京的社區小路、城市主干道上，依舊能看到“老年代步車”飛馳而過。4月20日上午，記者在東城區一家菜市場門口看到，十幾輛“老年代步車”停放在菜市場入口附近。這些電動三、四輪車均未上牌照，一些車輛在后車窗張貼著“接送孩子專用”“醫院接送專用”等字樣。

采訪中，不少老年人表示，已知曉違規“老年代步車”將被禁止上路行駛的消息。“這輛車我主要在家附近代步使用，如果出遠門還是會乘坐公交地鐵。”家住東城區的林大爺今年65歲，他在兩年前購入一輛“老年代步車”，花費8000元左右。他表示，將更換一輛合規的電動自行車。

另一位車主武大爺則表示，他的車主要用于接送孫女上學，“從家到學校兩三公里，這個距離用‘老年代步車’比汽車方便多了。”

記者走訪發現，在很多電動車銷售門店內，已不再銷售違規的電動三、四輪車。但記者撥打部分“老年代步車”上附帶的銷售電話咨詢，仍有商家表示，這類代步車還可以購買。一家車行的銷售人員告訴記者：“目前聲稱可以上牌照的都是套牌。大部分購買‘老年代步車’的消費者也知道違規，但他們更考慮當下的實際需求。”

此外，記者在多個電商平臺上看到，以“老年代步車”為標題的電動三、四輪車仍在大量售賣。記者咨詢時，客服人員表示，多個品牌的電動三、四輪車，北京地區仍可以發貨，并可以“帶牌銷售”。

安全隱患多、難監管

北京交管部門表示，違規“老年代步車”普遍缺乏基本的安全技術和配置，性能無法保障，上路行駛存在很大風險。由于購車不需要審核，老年司機居多且不需要駕駛證，這些車輛在馬路上行駛，交規也很難約束。

據統計，2022年，北京市共發生違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡逾百人。交管部門梳理近年來的交通事故發現，電動三、四輪車存在車輛安全系數低、駕駛人違法亂行、嚴重影響通行秩序等情況，發生事故往往后果嚴重。

“‘老年代步車’亂停亂放、占道行駛、逆向行駛、非法營運、非法改裝、超員超載、酒后駕駛及無牌無證駕駛等行為，違反《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》等交通法規。”河北厚諾律師事務所律師雷家茂告訴記者。

中國法院網近日發布的典型案例顯示，有銷售商為了利益，隱瞞此類車實為機動車的事實，引誘一些消費者在不了解情況下購入。“‘老年代步車’生產及銷售市場較為混亂，市場上充斥著不少的劣質車，更易引發交通事故。”雷家茂說。

事實上，早在2021年7月，北京已有多部門聯合發布通告，明確規定禁止在本市范圍內生產、銷售違規電動三、四輪車，并對通告發布前購買的違規電動三、四輪車設置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。目前，該過渡期已接近尾聲。

讓老年人的出行更便捷、更安全

在清退違規老年代步車的同時，如何讓老年人的出行更便捷、更安全？

通過查詢北京交管局發布的全市電動自行車銷售門店名錄，記者致電一家位于海淀區的車行，店員告訴記者，目前違規電動三、四輪車均可回收或置換合規車輛。“具體回收金額要視車況而定，大約1000元。門店銷售的正規電動自行車，65歲以下的老年人攜帶身份證就可直接購買上牌。”

“更換合規三輪摩托車并上牌上保險，合規電動四輪車屬于新能源汽車中的純電動汽車，上牌、購買、上路行駛要求需參照新能源汽車。”該車行負責人表示。

在北京市公安局等5部門發布的《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》中，明確了對違規電動三、四輪車銷售、騎行的處理辦法。出廠時取得機動車整車出廠合格證明，同時納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的合規車輛依舊可以辦理牌照保險后上路行駛。

除個人使用電動三、四輪車需要注意外，郵政寄遞、園林綠化、環衛等工作使用的電動三、四輪車也在《通告》的管理范圍中，即相關主管部門要制定各自行業的使用管理辦法，過渡期內加強日常管理，過渡期后全部更換為合法車輛。

雷家茂建議：“增加適合老年人出行的公共交通設施及工具，方便老年人出行；規范電動自行車的生產及銷售市場，保證老年群體代步車輛的安全及品質；此外，加大對老年人的宣傳普法工作，增強老年人的交通安全意識、安全文明出行意識。”

周子元

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