本報記者 楊天悅

上半年經濟復蘇的大背景下，豪華車市場表現亮眼。近日，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三巨頭公布了上半年銷售數據，電動化車型銷量均實現二至三位數的增長。隨著車主認可度的提升，新能源汽車市場逐漸從代步、通勤工具朝著高端化、大型化方向發展，豪華車市場正面臨分化和激烈競爭。

上半年BBA電動車加速回暖

(資料圖)

7月29日，奧迪公布銷售數據顯示，上半年在華市場交付量近33萬輛，同比增長約2%，其中二季度交付量同比增長20.4%。電動化方面，品牌純電車型交付量超過7.5萬輛，同比增長51.2%。至此，三大傳統豪華品牌BBA上半年在華銷售“成績單”均已出爐。

三大品牌中，寶馬和奔馳更勝一籌。銷量數據顯示，上半年寶馬在華銷量39.26萬輛，同比增長3.7%，其中純電車型銷量4.49萬輛，同比增長高達283%。奔馳上半年在華銷量37.72萬輛，同比增長6%，其中純電EQ車型持續穩健增長。盡管奔馳并未公布純電車型在華銷量，但其純電車型的全球銷量達到10.26萬輛，同比增幅高達121%。

過去數年間，特斯拉、比亞迪以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力一度牢牢占據新能源汽車市場，BBA的純電產品卻一直不溫不火。業內甚至有聲音認為，電動化時代三巨頭正在被“邊緣化”。而從最新銷售數據來看，三家的轉型節奏總體跟得不錯。

業界分析認為，恢復性的經濟復蘇和持續向好的消費環境之下，豪華品牌在華銷量增長在意料之中，但與2021年同期相比還存在一定的差距。接下來，面對新能源汽車市場的快速增長，傳統豪華品牌也得持續發力電動化轉型。

豪車市場增速跑贏“大盤”

今年以來，全國汽車市場逐漸復蘇，新能源汽車產業也迎來快速發展。中汽協最新數據顯示，上半年我國汽車銷量達到1323.9萬輛，同比增長9.8%。其中新能源汽車銷量374.7萬輛，同比增長44.1%，市場占有率達到28.3%。

隨著車主對新能源汽車的認可度逐漸提升，新能源車市場正朝著高端化、大型化方向發展。傳統豪華品牌加速回暖的同時，新造車企業也不斷發力。

根據傳統定義，售價在30萬元以上的乘用車就可以算是豪華車。乘聯會秘書長崔東樹曾提出應該建立“新豪華”概念，包含實際銷售價格在20萬元以上的新能源車型。目前來看，定位豪華純電車型的產品價格區間還要在此之上，競爭也十分激烈。

根據某汽車平臺銷量排行榜，近半年，30萬元及以上新能源汽車熱銷車型前10名中，有9款是自主品牌車型。其中，騰勢D9DM-i以5.2萬臺的銷量位居榜 首，理 想 L8、理 想 L9、理 想 L7、ZEEKR001位列其后，銷量均在3萬臺以上。寶馬iX3以2.1萬輛的銷量位列第6，其后分別是阿維塔11、蔚來ES6、ZEEKR009和小鵬G9。

國產高端電動車逐漸獲得消費者的認可，中國豪華車市場也在電動化轉型中持續分化。乘聯會最新數據顯示，上半年國內豪華車市場累計零售銷量達到141.41萬輛，同比增長11.8%，增速跑贏整體汽車市場。

純電市場掀起陣地爭奪戰

隨著豪華純電市場價格持續上探，加速轉型的傳統豪華巨頭正與自主豪華純電品牌展開全面競爭，能否打贏“陣地爭奪戰”，接下來的產品布局將成為關鍵。“目前來看，30萬元至40萬元純電動市場，展現出自主新勢力與豪華品牌全面競爭的特征。而在40萬元以上高端豪華純電市場，國際豪華品牌的電動化仍需提速。”崔東樹稱。

奔馳已經走在了提速的前列。銷量數據顯示，上半年EQE純電SUV、EQS純電SUV等多款車型上市，打入40萬元及100萬元以上的高端新能源汽車市場。其中，EQE車型銷售3355輛，EQE純電SUV上市后首月銷售1533輛。在40萬元以上的新能源汽車市場中，月均500輛左右的銷量表現已經較為可觀，奔馳這一銷量表現，已經與造車新勢力的熱門高端純電車型不相上下。

基于中國新能源汽車市場的蓬勃活力及中國客戶對豪華燃油車的穩定需求，寶馬也在加速產品投放節奏，其第三款國產純電產品BMW iX1下半年將在沈陽投產。“隨著汽車消費市場和消費者信心的進一步恢復，對下半年繼續保持業務增長充滿信心。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。

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