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(蔡敏婕 張鳴子)黃茅海跨海通道現場施工再傳捷報。廣東交通集團11日發布消息稱,歷經2小時的連續施工,黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁在廣東江門臺山完成吊裝,標志黃茅海大橋上部構造施工駛入快車道。
黃茅海跨海通道項目共有黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋。其中黃茅海大橋主跨2×720米、全長2200米,建成后將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。主梁采用全漂浮體系大節段分體式鋼箱梁,全橋共計16種梁段類型,149個梁段,總工程量約6萬噸。此次吊裝的首榀鋼箱梁長22.5米,寬19.7,高4米,重約355噸。
黃茅海跨海通道建設現場。廣東省交通集團供圖為了更好地適配項目“小蠻腰”主塔結構形式,達到橋體受力平衡,項目設計大型橋型結構,采用由兩個分體式鋼箱梁及橫向連接箱組成的大型鋼箱梁。這一結構同步帶來了鋼箱梁內部板單元多為異形件、組裝精度要求高、焊接工程量大的工程難點。
為此,項目改進鋼箱梁面板打磨、加勁機器人定位組裝設備,實現全過程制造的工廠化、標準化、智能化、精細化,單元件制造智能設備使用率達100%,生產效率提高了40%以上。
黃茅海跨海通道建設現場。廣東省交通集團供圖“項目籌建了鋼護欄智能制造生產線,并在焊接方面進行了多次試驗,分別采用了平臺焊接機器人和聯動焊接平臺進行焊接,保證焊縫無損檢測100%通過。”中鐵寶橋黃茅海跨海通道G3合同段項目經理王曉輝說道。
目前,黃茅海跨海通道項目建設進展順利,黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂,高欄港大橋東塔、西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝。
黃茅海跨海通道管理中心主任潘放表示:“隨著項目關鍵工程黃茅海大橋首片鋼箱梁吊裝成功,黃茅海跨海通道項目進入了關鍵的建設時期,預計2024年底建成實現通車的目標。”(完)
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