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(蔡敏婕 張鳴子)黃茅海跨海通道現場施工再傳捷報。廣東交通集團11日發布消息稱，歷經2小時的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁在廣東江門臺山完成吊裝，標志黃茅海大橋上部構造施工駛入快車道。

黃茅海跨海通道項目共有黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋。其中黃茅海大橋主跨2×720米、全長2200米，建成后將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。主梁采用全漂浮體系大節段分體式鋼箱梁，全橋共計16種梁段類型，149個梁段，總工程量約6萬噸。此次吊裝的首榀鋼箱梁長22.5米，寬19.7，高4米，重約355噸。

為了更好地適配項目“小蠻腰”主塔結構形式，達到橋體受力平衡，項目設計大型橋型結構，采用由兩個分體式鋼箱梁及橫向連接箱組成的大型鋼箱梁。這一結構同步帶來了鋼箱梁內部板單元多為異形件、組裝精度要求高、焊接工程量大的工程難點。

為此，項目改進鋼箱梁面板打磨、加勁機器人定位組裝設備，實現全過程制造的工廠化、標準化、智能化、精細化，單元件制造智能設備使用率達100%，生產效率提高了40%以上。

“項目籌建了鋼護欄智能制造生產線，并在焊接方面進行了多次試驗，分別采用了平臺焊接機器人和聯動焊接平臺進行焊接，保證焊縫無損檢測100%通過。”中鐵寶橋黃茅海跨海通道G3合同段項目經理王曉輝說道。

目前，黃茅海跨海通道項目建設進展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋東塔、西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝。

黃茅海跨海通道管理中心主任潘放表示：“隨著項目關鍵工程黃茅海大橋首片鋼箱梁吊裝成功，黃茅海跨海通道項目進入了關鍵的建設時期，預計2024年底建成實現通車的目標。”(完)

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