如果國會全面的新支出法案得到簽署，它將最終為美國國家航空航天局的一些主要項目提供全額資金，這些項目在過去幾年中一直資金不足。值得注意的是，美國宇航局開發新的人類月球登陸器的項目將獲得總統預算要求的全部資金，開發新的低地球軌道商業空間站的項目也將獲得資金。

總的來說，在這個新法案中，美國航空航天局將在2022年獲得240.41億美元，這將為美國政府提供2022財年的資金。美國宇航局的部分比喬-拜登總統在2021年5月要求的248億美元的預算要求少了大約8億美元。然而，美國航空航天局仍將看到比其2021財年的總資金略有增加，該資金為232.7億美元。

雖然國會的計劃不會完全滿足總統的預算要求，但有幾個項目，眾議院和參議院的立法者最終同意全部資助。該法案將給美國宇航局的人類著陸系統提供請求中要求的全部11.95億美元。目前，美國宇航局正在開發一個新的人類月球登陸器，作為其Artemis計劃的一部分，該計劃旨在將第一位女性和第一位有色人種送上月球。此前，國會表現出不愿意給NASA提供它所要求的著陸器的資金。對于2021年，撥款人只提供了要求的34億美元中的8.5億美元用于登陸器。

參眾兩院立法者最終同意資助的幾個項目

由于現金短缺，美國航天局對其阿特米斯計劃做了一些改變。最初，航天局希望選擇至少兩家商業公司為阿特米斯建造人類月球著陸器，以此來激發競爭并擁有冗余度。但由于該計劃只有一小部分資金，NASA只選擇了一家公司，即SpaceX，將其Starship運載工具開發成著陸器，并將該公司的低價標簽作為該決定的一個重要考慮。

現在，如果NASA今年收到它為著陸系統申請的資金，國會要求航天局在法案簽署后30天內，"提供一個公開的計劃，解釋它將如何確保人類月球著陸器項目的安全、冗余、可持續性和競爭"。國會還要求NASA提供一份到2026年所需資源的詳細清單，以實現這些目標。措辭并沒有明確說NASA必須挑選第二家公司來開發人類登陸器，盡管眾議院撥款法案的早期版本對該機構只挑選一家公司的決定表示擔憂。

美國國家航空航天局的另一個出了名的資金不足的領域是該機構開發國際空間站的繼任者的計劃。雖然拜登政府宣布計劃將國際空間站的運行時間延長到2030年，但國際空間站在低地球軌道上的資金將持續到2024年。(考慮到目前的情況，目前還不清楚俄羅斯是否會加入進來）。無論如何，一旦空間站計劃結束，美國宇航局希望已經培養了私人航天工業，開發他們自己的商業空間站，接管低地球軌道的領域。它們可以為NASA的宇航員在后ISS時代提供訪問平臺。

然而，美國宇航局一直在努力為這個過渡性項目爭取資金。對于2020年和2021年，NASA在兩個財政年度都要求1.5億美元，但國會只撥款1500萬美元，然后是1700萬美元。然而，對于2022年，NASA今年申請了1.011億美元，撥款人在新法案中撥出了全額。

至于美國宇航局的其他項目，資金保持相對穩定。美國宇航局最大的載人航天項目，即太空發射系統火箭和獵戶座乘員艙，將獲得其全額資金，比要求的SLS多一點。科學部將獲得76.14億美元，低于預算要求，但比去年有所增加。該航天局還將收到它所要求的全部6.53億美元，用于火星樣本返回，這將致力于把美國宇航局的 "毅力 "號探測器收集的樣本帶回地球。此外，美國宇航局的SOFIA項目，即一個在改裝的波音747上的飛行觀測站，盡管有人要求取消，但仍然繼續獲得資金。

在其他領域也有不足之處。但值得注意的是，即使是大預算項目--包括人類月球登陸器和商業空間站開發--也還不能使用所有的錢。該法案規定，這些項目和其他項目只能獲得40%的撥款，直到美國宇航局局長為Artemis和美國宇航局的月球工作提交一份多年計劃，其中包括主要里程碑的日期、伙伴關系等，以及實現這些里程碑的資金估算。因此，盡管美國宇航局的一些項目看到了資金的增長，但在這些錢能夠被投入使用之前，仍有更多的工作要做。

關鍵詞： 載人登月