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據(jù)8月3日消息，低溫天氣是電動車續(xù)航衰減的主要不利因素，即使是特斯拉、福特等知名車企，其表現(xiàn)也未能達到預期。近日，一份權威報告在三種不同溫度下，對特斯拉Model Y長續(xù)航、福特電馬Mach-E長續(xù)航、現(xiàn)代Ioniq 5和大眾ID.4 Pro S四款車型進行了續(xù)航實測。 結果顯示，低溫環(huán)境對這些車的續(xù)航影響非常大，其中，特斯拉Model Y的影響最為明顯。即使外部溫度并未低到影響續(xù)航的程度，Model Y的實際續(xù)航里程也未能達到其標定的EPA續(xù)航里程326英里（約524.65公里）。測試團隊以112公里/小時的速度在高速上行駛，Model Y的實際續(xù)航里程降至299公里。 相比之下，福特Mach-E的官方續(xù)航里程為434公里，在-8℃的寒冷溫度下，續(xù)航里程為302公里。而EPA續(xù)航為412公里的現(xiàn)代Ioniq5，寒冷天氣下的實際續(xù)航為294公里；大眾ID.4的EPA續(xù)航為386公里，寒冷天氣下實際續(xù)航為273公里。 在溫度為18℃的溫和天氣條件下，上述四款電動汽車的續(xù)航里程均提高了約50-70英里，但始終低于官方數(shù)據(jù)。然而，在29℃的溫暖天氣下，部分車型的續(xù)航里程可以達到甚至超過EPA標準，例如福特Mach-E 和ID.4的續(xù)航里程分別達到了442公里和412公里，而Ioniq 5比官方估計少了4.8 公里。然而，特斯拉Model Y在這樣的天氣條件下，其續(xù)航里程為441公里，仍然低于EPA估計的326英里（524公里）。 報告指出，為了模擬典型的用戶使用場景，所有車型的電池都沒有完全耗盡，因為即使是燃油車也很少在完全沒油的情況下駕駛。

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