北京時(shí)間3月8日晚，雙海賽結(jié)束了第二賽段的比賽。梅利爾在終點(diǎn)沖刺中戰(zhàn)勝薩甘、巴萊里尼等人收獲第二賽段的勝利。總成績(jī)方面甘納位列第一，艾菲內(nèi)普爾落后11秒排名第二，波加查則以落后第一名17秒的時(shí)間差距排名第三。

第二賽段的比賽長(zhǎng)達(dá)219公里，前半程相對(duì)平穩(wěn)，后半程起伏路段較多，超長(zhǎng)的賽程對(duì)于卡文迪什這樣的沖刺車手來說也是不小的消耗，在爬坡中盤爺一度掉隊(duì)，但最后也在隊(duì)友的幫助下重新回到集團(tuán)。

起伏路段對(duì)于盤爺這樣的沖刺車手來說是一大難題，但對(duì)于想要拉扯的車手們來說也是很好的機(jī)會(huì)。集團(tuán)中陸續(xù)有車手進(jìn)攻拉扯，其中索萊爾的突圍一直堅(jiān)持到了比賽的最后5公里內(nèi)。

索萊爾的突圍為阿聯(lián)酋航空減輕了相當(dāng)一部分的領(lǐng)騎壓力，主集團(tuán)中一直由FDJ帶領(lǐng)追擊。FDJ 的追擊雖然有效但也十分緩慢，這場(chǎng)對(duì)于兔子的抓捕一直持續(xù)到了終點(diǎn)前的3公里處。

在收回所有兔子后主集團(tuán)也迅速變化陣容，歐倍青等多支車隊(duì)紛紛上前卡位。進(jìn)入最后一公里拱門，薩甘身前還有三位副將，而且他的位置也很好。阿拉菲利普帶著巴萊里尼頂?shù)郊瘓F(tuán)最前方，后者也是率先開沖。薩甘和梅利爾緊隨其后起腳加速，最終梅利爾憑借瞬間爆發(fā)的更高速度將第二賽段收入囊中。

賽段前十↓

總成績(jī)前十↓

關(guān)鍵詞： 賽的最后 阿聯(lián)酋航空 收入囊中