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7月3日開(kāi)啟的2022F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，發(fā)車階段就出現(xiàn)連環(huán)撞車的事故。效力阿爾法羅密歐車隊(duì)的中國(guó)車手周冠宇不幸被拉塞爾賽車撞出，車輛一度倒滑出賽道。好消息是周冠宇發(fā)布聲明稱他平安無(wú)事，“HALO系統(tǒng)今天救了我”周冠宇說(shuō)。這也是F1賽車的HALO系統(tǒng)繼2020年保護(hù)車手格羅斯讓后，再次成為車手保護(hù)神。

中國(guó)車手周冠宇原本對(duì)英國(guó)大獎(jiǎng)賽寄予厚望。他不僅在本站排位賽背靠背晉級(jí)Q3階段，還拿到第9名的最佳排名。在周冠宇出戰(zhàn)F2大賽期間他曾經(jīng)在銀石賽道奪冠，這也給了他格外的信心去沖擊本站的好成績(jī)。

可惜一切希望在發(fā)車階段被掐滅。周冠宇在起步階段正常發(fā)車，右側(cè)就是拉塞爾。但身后的加斯利認(rèn)定可以從兩輛賽車之間的空擋擠過(guò)去，結(jié)果頂?shù)嚼麪栙愜嚕_(kāi)啟了撞車大禍。失控的拉塞爾賽車猛然沖向左側(cè)，頂著周冠宇賽車的后輪，將阿爾法羅密歐賽車頂?shù)姆D(zhuǎn)飛出去，在車身摩擦賽道燃起的火花中，周冠宇賽車高速滑出賽道，再翻過(guò)輪胎墻，卡在輪胎和圍墻鐵絲網(wǎng)之間。

此時(shí)事故的始作俑者加斯利已加速離開(kāi)，而拉塞爾選擇將車停在賽道外側(cè)，跑去觀察周冠宇的傷勢(shì)。在看到周冠宇可以自行爬出賽車，并躺上賽事方的擔(dān)架后，拉塞爾才離開(kāi)。但這也讓他被迫退賽。賽后拉塞爾也回顧了當(dāng)時(shí)的情形。“很高興得知周冠宇沒(méi)事，這是個(gè)可怕的事故。我們選擇了冒險(xiǎn)的硬胎起步策略，因?yàn)槲覀兊呐盼毁惓煽?jī)不理想。但起步后硬胎沒(méi)有溫度，沒(méi)有抓地力，然后我就被包圍了，再接下來(lái)我就被撞了，周冠宇當(dāng)時(shí)就在我的旁邊，情況就是這樣。“拉塞爾說(shuō)。

據(jù)阿爾法羅密歐車隊(duì)消息，是賽車上的H A L O系統(tǒng)保護(hù)住了周冠宇的上身。這也是該系統(tǒng)自2020年格羅斯讓賽車事故后，再度保護(hù)了F1車手的安全。2020年11月29日，在2020F1巴林站比賽中，哈斯車隊(duì)車手格羅斯的賽車失控撞向金屬護(hù)欄，座艙燃起大火，賽車也斷為兩截。格羅斯讓卻自行離開(kāi)了熊熊燃燒的賽車。經(jīng)檢查，格羅斯讓僅在手腳有輕微燒傷，和肋骨骨折。

周冠宇和格羅斯讓幸免于難的背后，是F1近年來(lái)傾力打造的Halo賽車安全系統(tǒng)，以及眾多保障賽事安全的“黑科技”。Halo系統(tǒng)是使用鈦合金打造的、為高速駕駛賽車的賽車手提供頭部保護(hù)的安全系統(tǒng)。一個(gè)Halo僅有7公斤重，但卻十分堅(jiān)固。這也是周冠宇賽車倒傾滑出賽道，周冠宇完好無(wú)損的原因。

此前，由于該系統(tǒng)安裝在座艙前方，會(huì)對(duì)賽車手視線產(chǎn)生一定干擾，該系統(tǒng)在車手內(nèi)部引發(fā)了不小爭(zhēng)議。格羅斯讓就是Halo的反對(duì)者之一。經(jīng)此一劫，他改變了自己的看法。“這是F1帶來(lái)的最偉大的東西。”如今周冠宇同樣借助HALO系統(tǒng)逃過(guò)一劫。賽后周冠宇在個(gè)人社交媒體上報(bào)平安時(shí)說(shuō)，“HALO系統(tǒng)今天救了我”。希望周冠宇經(jīng)此一劫，可以在之后的比賽中擺脫厄運(yùn)，達(dá)成個(gè)人的新目標(biāo)。

來(lái)源 北青體育 褚鵬

關(guān)鍵詞： 阿爾法羅密歐 平安無(wú)事 安全系統(tǒng)