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經歷了略顯不順的2021賽季后，KTM期待在2022賽季能夠有所反彈。顯然，他們在賽季初期的確達成了這一目標。上賽季結束后，KTM衛星車隊Tech3簽下了去年Moto2年度冠亞軍車手雷米·加德納以及勞爾·費爾南德斯。和兩位廠隊車手賓德以及奧利維拉共同征戰。

卡塔爾站原本并不是KTM所擅長的賽道，此前他們所取得的最好成績僅僅獲得過第8名。但在本賽季，賓德從第7位起步一舉奪得亞軍，讓人們對于KTM在綜合性賽道的表現眼前一亮。印尼站的一場大雨中，奧利維拉成功在濕滑的曼達利卡賽道領跑奪冠。賽后賓德和奧利維拉在積分榜上升至第二和第四，KTM也在兩場比賽后領跑車隊積分榜。但這卻是KTM車隊本賽季目前為止，僅有的兩次領獎臺收獲了。

阿根廷站，賓德和奧利維拉分別取得第6名和第13名，美國站則是KTM想要盡快忘記的比賽。回到歐洲之后，奧利維拉首先迎來了自己的主場之前，他曾經在2020年在自己的主場比賽一路領跑取得勝利。主場的天時地利人和讓奧利維拉最終收獲了第五名，也創造了上半賽季除了印尼站之外的最好成績。

歐洲分站回歸之后，賓德始終保持了穩定的發揮，至今已經連續6場比賽進入前10名，并在剛剛結束的荷蘭站中取得第五名。奧利維拉也在近4場比賽中保持前10名的成績。夏休期后KTM即將迎來他們的主場之戰——奧地利站。去年賓德曾在這里上演了一場奇跡般的比賽，在雨天使用干胎成功守住勝利，幫助KTM廠隊取得了史上首次主場冠軍。從賽歷情況上看，下半賽季回到亞洲分站的賽道上適合KTM賽車的表現，期待他們在余下的比賽中繼續向領獎臺發起沖擊。

Tech3車隊方面，加德納在生涯首場MotoGP賽事就進入了積分區當中，獲得了第15名。半城結束，他目前以9個積分，排名車手積分榜第23名，新秀車手中的第4名。而隊友的情況更糟一些，勞爾·費爾南德斯并沒有延續他剛剛進入Moto2時的高光表現，直到加泰羅尼亞站才第一次取得積分。他目前也排名所有全賽季車手的墊底位置，明年大概率離開Tech3車隊的他，或許能在下半賽季逐漸適應這臺RC16賽車。

關鍵詞： 奧利維拉 費爾南德斯 兩場比賽