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在鈴木于2022賽季退出MotoGP后，今年的世界摩托車錦標賽縮小到了11支車隊。而在過去幾天，有流言表示，KTM將會在明年增添一支車隊，以給目前在Moto2表現出色的阿科斯塔提供MotoGP最高組別的席位。

阿科斯塔目前位列Moto2積分榜第二，僅僅落后領先的阿爾伯利諾8分，西班牙人也已經表示，在兩個賽季的Moto2之后，他將會肯定在2024年進軍MotoGP，這也就意味著KTM需要給他尋找一個席位，不然阿科斯塔可能加盟其他陣營。

但是，KTM廠隊的米勒和賓德合同都到2024年底到期，GASGAS車隊的小E也是如此，而新秀車手奧古斯托·費爾南德斯今年迄今為止的表現可圈可點，在法國大獎賽更是獲得了第四。

在接受西班牙媒體采訪時，多納CEO埃茲佩萊塔表示：“MotoGP不會在2024賽季恢復到12支車隊的情況。說實話，我們更傾向于讓圍場內只出現10支車隊。我們非常期待阿科斯塔進軍MotoGP最高組別的那一刻，但他需要和KTM一起討論升組的方式和流程。”

埃茲佩萊塔同時證實，多納確實在考慮給本田和雅馬哈提供特權：“我們正在努力幫助本田和雅馬哈這兩支日廠，讓他們能夠重新擁有競爭力。”

“這兩支廠隊在過往給其他車廠提供特權的時候都十分大方，而這也是杜卡迪以及此前鈴木能夠變得更加強勢的主要原因。所以我認為，目前的特權規則條例需要獲得進一步的更新和修改，而我也相信其他廠商能夠理解我們的做法。”

據報道，多納將和所有廠商在夏休期后的英國大獎賽時一起討論接下來的特權規則。

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