央視網消息:5月30日上午11時左右,在神舟十六號載人飛船繞地球飛行1圈后,西安衛星測控中心喀什測控站首先捕獲目標,并進行連續跟蹤測控。這是喀什測控站與飛船的第一次“握手”,也是航天員在繞地球飛行后,與中國測量站的第一次“親密接觸”。

總臺央視記者 林泉:此刻,我在祖國西端的喀什測控站。我腳下,包括身后遠處是連綿的戈壁和群山,這會兒的時間已經是離神十六的點火發射升空接近3個小時的時間了,而對于航天員乘組來說,他們馬上要完成的是繞地球飛行的第2圈。我身后,這邊這是一個大天線,它直徑差不多有10米,此刻它所靜止的朝向狀態,這是一個專業名詞,叫作等待點。它在等待什么?等待神十六再一次到來。我說的是再一次,因為差不多是在1.5小時以前,11時開始的時候,他們已經有過第一次“握手”,這個叫作首圈次測控任務。當時是11時,差不多有七八分鐘的時間,在大廳里面我們聽到了此起彼伏的口令聲和調度的聲音,然后就聽到了掌聲,開始有很多人在大紅屏前面合影留念,但是很快又回到工作崗位上面,是要等待著這一刻,馬上第2圈次測控任務的到來。

(資料圖片)

我說了很多個關鍵詞,叫作圈次的測控任務。怎么樣來解讀,我還準備了一個小道具。這是一個地球儀,給您解讀一下什么叫作科普里面的圈次。平常我們說到這個發射,您是不是會認為它只是從地面上面點火,一下直接打到了這種高空或者是深空的位置呢?其實不是,這個火箭帶著飛船上升,它是有角度的,專業名詞叫作射向。

我們可以理解我國發射的這個中低軌道的航天器,大多是從比如說這邊點火以后,是朝著東南方向入軌往這邊飛。同時,地球是有緩慢的自轉,然后這樣一圈兒過來以后,航天器從西北方向再一次回到國土上空的時候,首先捕捉到它們信號的就是這個地方——喀什測控站,最西端的這個位置。

此刻,我身后這個天線已經轉動起來了,應該是第2圈次測控任務已經開始了。這一開始的時候,整個轉動的角度還是比較大,這會兒可以感受到大廳里面的工作人員、技術人員應該都是非常忙碌,各種口令聲此起彼伏。不只是大廳里是在這個下方基座里面,也有兩名工作人員在里面做相關技術的保障工作,我們也等待這個“喀什,跟蹤正常”這樣的口令聲再一次響起,會讓我們所有人都會特別心安。預祝今天下午稍晚些時候,神十五和神十六兩個乘組“太空會師”圓滿順利。

萬里測控連接天地 “風箏線”操控飛船

神舟十六號發射之后,先后會經歷與火箭分離、在軌飛行、與空間站交會對接等動作。在這個過程當中,地面人員怎樣控制飛船?飛船以及空間站的狀態等信息地面如何得知?這就要通過測控通信系統,它就像是一根“風箏線”,讓我們能隨時了解飛船的實時狀態。

測控通信系統是航天器升空后與地面聯系的唯一信息線,需要完成對飛船、空間站的測軌、遙控、語音通信和電視傳輸等重要功能。它就像連接天地的“風箏線”,操控著太空中的航天器,監視航天器的狀態。

西安衛星測控中心喀什測控站工程師 喬培武:飛船發射升空后,依次由東風、渭南、青島、喀什等部署在各地的測控站點組成的測控網進行接力測控。同時,中繼衛星將對飛船進行24小時的跟蹤測控,確保地面全面掌握飛船的運行狀態。

中國電科網絡通信研究院航天測控總設計師 張新社:神舟飛船發送一個下行信號,天線完成對信號的捕獲跟蹤,下行信號里面包含了飛船的各種數據,這樣我們把它解調出來之后,我們地面人員就可以掌握飛船的飛行狀態以及它內部的一些參數。

東風站是距離酒泉衛星發射中心最近的測控站,承擔萬里測控第一棒的重任。為了這一次發射任務,研制團隊對測控設備進行了升級。

中國電科網絡通信研究院航天測控總設計師 張新社:我們這次飛行的主用測控裝備,在原來的基礎上對系統進行了升級。目前采用全數字化系統,這樣可以大大提高系統的穩定度,也同時把測控精度,也進行了一個提高。

關鍵詞：