齊魯網·閃電新聞12月30日訊不久前，濟鋼集團有限公司入圍2022中國企業500強榜單，這一喜訊讓不少人感到詫異：作為全國首家全面關停鋼鐵主業的城市鋼企，濟鋼如今產值超過關停前水平，它是如何做到的呢？

2017年6月29日上午9點17分，一號和三號出鐵口出完最后一爐鐵水，59歲的濟鋼拉開停產序幕。10天后，濟鋼在濟南的鋼鐵生產線全面停產，成為我國國有特大型鋼鐵企業就地關停主業的第一家。

【資料圖】

始建于1958年的濟鋼，是新中國第一批地方骨干鋼鐵企業，巔峰時期，鋼鐵產能超過1200萬噸，位居中國十大鋼企行列，它是“中國企業500強”甚至“100強”榜單的常客。

為落實中央供給側結構性改革的重大部署，推動山東省鋼鐵產業優化布局轉型升級，濟鋼要“關停主業、轉型發展”。但停產帶來的不是平靜，還有不安。一下子冒出來四萬多人次的上訪事件。

濟鋼集團外派薩博汽車財務部業務經理王經梅至今還記得當時的心情，她說一家姊妹4個，3人都在濟鋼，當時感覺非常無助，從月初焦慮到月底。

為了更好地安置濟鋼20000多名員工，省市抽調20多個部門的骨干組成50多人的專班進駐濟鋼，制定了108套關停方案，為職工準備了14條安置渠道，責任到人，掛圖作戰。

濟南市政府還特事特辦，給職工的企業房產辦理不動產證，這一歷史遺留問題的解決，大大助力了安置工作開展。33天時間里，2萬多名職工平穩分流，創造了國內鋼鐵行業關停規模最大、安置人數最多、安置期最短的紀錄。

雖然關停主業，騰退廠區，政府給了一筆補償，但如果自己掙不到錢，只夠維持三年。特別是關停當月，濟鋼營業收入只有4個億。曾經年營業收入在300多個億的濟鋼，面臨生死存亡。

停產后兩個月，濟鋼召開干部大會，正式提出“二次創業，重塑濟鋼”“三年再造一個新濟鋼”目標，首先在提效率增活力上下功夫。各家子公司領了任務，簽下軍令狀。濟鋼17家權屬公司的45名原經理層干部，全部取消行政級別，實行契約化管理。如果干不好的話，一動票子，二動位子，三摘帽子。

濟鋼集團子公司濟南薩博特種汽車有限公司的總經理趙傳飛，心里十分忐忑。鋼鐵主業關停前，他所在的薩博公司一年掙不到6000萬，但“軍令狀”卻給他簽了10個億。因為濟鋼認為汽車改裝行業潛力巨大，決定把薩博當作突破點，盡快恢復元氣。

薩博迅速開始行動，趙傳飛柔性引進三個技術團隊，改革激勵機制，瞄準特種車改裝，同時研發消防救援車，為城市消防站提供整體應急裝備。憑借過硬技術，薩博連續拿到大單，銷售收入從2017年不到6000萬元，井噴到2018年的5億多。

濟鋼集團的另一個子公司——汽車運輸公司，原來承擔廠區內鐵礦石、鐵礦粉等原材料運輸。主業關停后，不能再靠廠吃廠了，汽車運輸公司迅速轉型，干起了建筑垃圾清運，國企涉足渣土運輸行業，濟鋼是第一家。公司從建筑垃圾中回收混凝土塊，提取石子、廢鋼重新利用，其他材料通過3D打印技術生產異型建材，使建筑垃圾100%消化，很快成為業界標桿。

原來，濟鋼是一個相對封閉的小社會，關停主業后，濟鋼必須迅速融進濟南這個城市，“濟鋼渣土運輸”“濟鋼順行”“濟鋼文旅”“濟鋼創智谷”“濟鋼保安”，他把生存的根基扎在了城市服務副業上。經營機制市場化，激活了人的潛能，2018年，濟鋼全年經營收入147億元，基本恢復至停產前一半的水平。

挖掘過去副業的潛力，看似解決了當前的生存危機，但還面臨未來發展的嚴峻挑戰。濟鋼決定要培育新興產業。

2019年4月，《山東省人民政府 中國科學院 推進山東新舊動能轉換重大工程合作協議》簽署，濟鋼偶遇了一個機會。

濟南市發改委黨組成員、總經濟師金巖介紹說，當時中科院空天院的車載要地凈空防御系統要落地，濟南市政府想把它推到濟鋼去。

車載要地凈空防御系統，借助全制式電磁干擾、高效激光打擊，可在千米之外精準擊落無人機，用于反制“黑飛”飛行器，完成對機場、油庫等要地的有效防護。濟鋼的動作很迅速，這個項目從接觸到成立產業化項目承接平臺濟鋼防務公司，僅用時140天，第一年就實現了盈利！

跨界小項目小試牛刀，讓濟鋼一下子接觸到了空天信息產業，他們發現這個戰略性新興產業2025年后可能達萬億產業規模。濟鋼決定進軍空天信息產業。

中國科學院空天信息創新研究院是集電子、光電、遙感與數字地球于一體的綜合教科研機構，有中國科學院院士5名，科研人員近4000人，在空天信息領域處于國內領先地位，許多突破性科研成果亟待落地。多輪對接后，濟鋼的“主業工程”進入了實質性發展階段。

行波管，是衛星上用來放大信號的關鍵部件，以往都是從法國購買，十幾年前，空天院攻克了這一“卡脖子”技術，用在北斗衛星系統，但只能小規模手工裝配，這種方法相當繁瑣，不僅費時費力，設計效率低下，成品率還低。

最初，這個項目已被南方一個城市看中，相比競爭對手，濟鋼要打造的產業生態圈優勢凸顯。濟南將空天信息產業確定為重點產業領域之一，并把濟鋼定為鏈主企業。

超前的頂層設計碰上超強的執行力，空天信息產業生態加速形成：齊魯空天信息研究院從簽約到完成注冊僅用17天，空天信息科技館項目從啟動建設到場館開放僅用時190天。

行波管項目最終落戶濟鋼，濟鋼與空天院聯手要打造世界第一條空間行波管自動化裝配試驗線，廠址就在老礦區的閑置廠房。

科研團隊主動提高難度，拋棄一般生產過程“由簡到難”研發產品的做法，選擇從高端產品入手。2019年11月，世界第一條具備完全自主知識產權的空間行波管自動化裝配試驗線，實現穩定批量生產，刷新了中科院項目建設的最快紀錄。和航天九院簽署的第一個訂單額就高達4億元。

鋼鐵主業關停前，陳書超是磨削軋管的數控操作工，主業關停后，到濟南地鐵上干了兩年安檢員，因為年輕手里有技術，他又回到濟鋼應聘到了一個新崗位，如今是山東微波管電真空技術有限公司的制管工程師。陳書超說，曾經從事的工作可以說是“粗老笨重”，但是現在自己繞制螺線，外徑零點幾毫米，精度是0.001毫米。想到在某一顆衛星上，有一個核心部件是自己公司生產的，而且有個核心零件是自己親自繞制的，自豪感油然而生。

像陳書超一樣，不少外派安置的老濟鋼人又回來了，回到了他們新的主業上。目前，濟鋼參股孵化了齊魯衛星、時代低空等9家子公司，在衛星服務、航空遙感等領域推出了多樣化的產品與服務，吸引幾百家產業鏈上下游企業落戶濟南。

在高端裝備、新材料主業加持下，濟鋼營業收入增長明顯，職工的收入也穩步提升。關停主業后的第五年，憑借447億營業收入，濟鋼重返中國企業500強，創造了一個奇跡。

濟鋼集團有限公司董事長薄濤認為，濟鋼從一開始停產，實際上就是踏著國家大政策的點。國家供給側改革，就是鋼鐵產能削減。濟鋼作為企業就應當順勢而為，把握好時與勢才能面向未來。

臨近年底，被譽為“中國版SpaceX”的深藍航天和濟鋼簽約，打響了雙方進軍火箭裝備制造領域的第一槍。2023年，可回收復用液體火箭發動機將在濟南開始點火測試，未來在這個新興的空天信息城，人們可以經常看到火箭直升蒼穹、踏上星海征程。

閃電新聞記者 宋小龍 濟南報道

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