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新華·中國船舶交易價格指數(XH·SSPI)19日正式上線。指數旨在客觀反映國內船舶價格變化趨勢，為市場參與者提供價值參考，完善我國船舶價格形成機制，增強我國在全球船舶市場的話語權，服務我國航運強國戰略。

新華·中國船舶交易價格指數(XH·SSPI)由中國經濟信息社和浙江船舶交易市場共同推出。指數包括綜合指數和干散貨船、油船兩個分項指數，以2006年1月份前2周為基期，基期指數為1000點。

在指數數據采集方面，新華指數交通物流研究中心高級研究員李珂介紹說，數據的采集是基于現貨市場的實際成交數據和基于經紀人的報送數據相結合。“需要特別說明的是，在現貨市場實際成交數據方面，新華·中國船舶交易價格指數很大一部分數據來源于大量的拍賣成交數據，這相比于目前國際上指數通過經紀人報送數據的通行做法更為客觀、準確和及時。”

“2006年至今，綜合指數運行分為四個階段。2006 年1月至2008年1月，船價隨運價大幅飆升；2008年1月至2016年2 月，運力過剩，運價急轉下跌，指數持續下行；2016年2月至2018年8月，船價反彈，指數觸底回升；2018年8月至2022年11月，疫情等因素引發指數大幅波動。”李珂說，“其中，2007年，由于干散貨市場繁榮，BDI指數不斷走強，帶動船舶市場活躍。但此后，由于運力供給急劇增加，市場開始了長達數年的下行期。當前，隨著全球經濟逐步復蘇，中短期船價波動上行可能性較大。”

干散貨船分項指數和油船分項指數整體走勢基本一致。“2012年至2016年波動下行，2016年觸底反彈后波動上漲，但是在2021年開始走出差異，干散貨船指數上漲，油船指數下跌。”李珂說。

據了解，浙江船舶交易市場隸屬于浙江省海港集團，為國內外航運企業和船東提供專業的“船舶交易+數據服務+金融服務”等服務，致力于建設功能完善、交易規范，輻射全國的交易平臺，積極推動我國現代航運服務業發展。(丁雅雯）

關鍵詞： 干散貨船 中國船舶 2008年