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江蘇省交通運輸廳9日消息，長江下游多個過江通道建設迎來新進展。

其中，海太長江隧道江北段圍護結構地連墻施工完成，張靖皋長江大橋南航道橋主塔圍堰施工啟動，張靖皋長江大橋北航道橋南索塔超長大直徑樁基澆筑完成，常泰長江大橋南北主塔全面轉入上塔柱施工。

隨著江蘇經濟社會的快速發展，江蘇省過江運輸量增長很快，據初步統計，十年之間過江運輸量增加了兩倍。但江蘇省過江通道過江能力的供給還不足。截至2021年底，江蘇過江通道平均間距在25公里。研究分析認為，過江通道之間間距10公里比較理想。

跨江融合發展，離不開過江通道的快速建設。根據《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》，“十四五”時期，江蘇交通將以補短板、重銜接、優網絡、提效能為重點，建設公鐵水空管一體融合、水運優勢特色鮮明的現代化綜合立體交通網；“十四五”期間，江蘇將突出復合型過江通道建設，到2025年累計建成23座，實現隔江相望的縣(市)均有過江通道聯通。

根據國家發展和改革委員會批復的《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》，江蘇未來將建成44條過江通道。(完)

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