齊魯網?閃電新聞12月31日訊2022年已悄然接近尾聲。若問這一年，什么在你心里分量最重，每個人的答案都可能不同。對于山東來說，高鐵建設就是那不能忽略的一筆。從年初至年尾，全省高鐵建設如火如荼，通車運營里程已經穩居全國前列。年底回眸，那些精彩的瞬間仿佛就在眼前。

國內首條市域高鐵通車 山東高鐵運營里程居全國前列

2022年12月30日，濟萊高鐵開通運營首發活動在濟萊高鐵雪野站站前廣場舉行，標志著濟南至萊蕪高速鐵路正式通車運營。

(資料圖片)

濟萊高鐵通車運營后，濟南至萊蕪最快運行時間縮短至42分鐘，萊蕪區、鋼城區至濟南主城區實現高鐵直接通達，結束了萊蕪區、鋼城區不通高鐵歷史。山東高鐵營運里程達到2446公里，穩居全國前列。

濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，是山東第一條由市級政府主導建設的高速鐵路項目。

項目由濟青高鐵濟南東站引出，向南經歷城、章丘南、雪野至萊蕪，線路全長117公里，設計時速350公里。全線設濟南東（既有）、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。濟萊高鐵通車運營后，實現萊蕪區、鋼城區與主城區的互聯互通，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區將更加便捷，進一步強化主城區對萊蕪區、鋼城區的輻射帶動作用，提升濟南省會城市功能地位，對于促進省會經濟圈一體化發展、打造“軌道上的山東”和加快建設交通強國山東示范區具有重要意義。

黃東聯絡線正式通車 濟南西、濟南、濟南東站實現互聯互通

11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃東聯絡線）正式通車運營，濟南三大火車站實現互聯互通，濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達，濟南至青島北由最快2小時18分縮短至1小時45分。

膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃東聯絡線）由膠濟鐵路黃臺站引出，接入濟青高鐵濟南東站，線路全長10.5公里，設計時速120公里。運營初期，鐵路部門安排開行濟南西至青島北G6911次、G6925次，青島北至濟南西G6926次、G6912次動車組列車4列，經由黃東聯絡線運行。

膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線（黃東聯絡線）是濟南鐵路樞紐濟南站至濟南東站的連接線，通車運營后，實現濟南站與濟南東站的互聯互通，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區更加便捷，對于全面加快建設交通強國山東示范區，打造“軌道上的山東”，促進省會經濟圈一體化發展，具有重要意義。

雄商高鐵正式開工建設 拉開山東一年開工三條高鐵序幕

9月29日，國家干線高鐵——雄商高鐵正式開工建設。國家八縱八橫高速鐵路網再添新通道。

雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分，線路北起京雄城際鐵路雄安站，向南經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，正線全長552公里，設計時速350公里，建設工期4年。

其中，山東省境內269公里。雄商高鐵全線設雄安、衡水南、臨清東、聊城西等16座車站，山東設臨清東、聊城西、陽谷東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西7座車站。

雄商高鐵位于京廣、京滬高鐵通道之間，北接京雄城際鐵路、中連石家莊至濟南高鐵、日照至蘭考高鐵和在建的濟南至鄭州高鐵，南接鄭徐高鐵、商合杭高鐵，路網地位十分重要。

投資374.2億元 工期4年 濟南至濱州高鐵開工建設

雄商高鐵開工的第二天，9月30日，濟南至濱州高鐵項目（天津至濰坊高鐵濟南聯絡線）建設開工動員會在濟南召開，這標志著項目建設進入全面施工的新階段。

據了解，該項目投資374.2億元，建設工期4年，位于山東半島城市群北部，于濟南樞紐濟南東站引出，向北經濟南市歷城區、遙墻機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入新建津濰高鐵濱州站高鐵場。正線全長145.299km，其中，濟南市境內90.521km，濱州市境內54.778km，設計時速 350公里。項目新建橋梁129.251km/7座，隧道7.443km/2座，橋隧總長136.693km，占線路總長的94.08%。

全線設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站和小許家、東齊家2座線路所，其中濟南東和濱州為既有站并場，其余為新建車站。濟陽公鐵兩用黃河特大橋、機場隧道及遙墻機場站為全線控制性工程。

濟南至濱州高鐵項目是山東省快速鐵路網魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網的重要組成部分。項目建成后，南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，對于強化魯北地區對外互聯互通，助力山東新舊動能轉換和全省經濟社會發展具有十分重要的意義。

第3條！天津至濰坊高鐵東營黃河公鐵大橋開工

10月31日上午，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋開工動員會召開，標志著天津至濰坊高鐵控制性工程東營黃河公鐵大橋正式進入施工建設階段。

天津至濰坊高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區建設的重大標志性工程。天津至濰坊高鐵山東段全長223公里，總投資415億元，設計時速350公里/時，途經山東省東營、濰坊、德州、濱州4市、10個縣（市、區），惠及沿線人口1600萬人，設無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北5座車站。

該項目是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，項目建成后，將全面結束東營市、濱州市區不通高鐵的歷史，填補魯北地區高鐵發展空白，對于加快人流、物流、資金流的快速流動，加強山東與京津冀、長三角地區的互聯互通，推動山東更好地服務和融入新發展格局，保障黃河流域生態保護和高質量發展等國家重大戰略實施，具有重要意義。

在建高鐵捷報頻傳

除了新開工高鐵，山東還有濟鄭高鐵山東段、萊榮高鐵、濰煙高鐵正在建設當中，這幾條高鐵建設推進順利，2022年連續完成數個建設難點。

9月6日下午，隨著一列載著500米長鋼軌的列車駛入萊榮高鐵馬格莊鋪軌基地，標志著由山東鐵投集團投資、中鐵四局承建的萊榮高鐵正式進入長軌存儲階段，為后期鋪軌施工奠定了堅實基礎，同時也標志著萊榮高鐵建設進入到沖刺階段。

11月15日，山東在建最長鐵路隧道萊榮高鐵玉皇山隧道順利貫通。至此，萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無砟軌道、鋪軌等后續工程施工打下了堅實基礎。

萊榮高鐵位于膠東半島南部沿海地區，是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分。線路西起濰萊高鐵萊西站，經青島、煙臺、威海接入既有榮成站，正線全長192.814公里，設計時速350公里。項目預計2023年通車，將進一步完善區域鐵路網布局，解決膠東半島綜合交通網絡末端劣勢，打造半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈。

11月23日凌晨，濰煙高鐵兩座萬噸橋梁空中完美轉身，成功跨越青榮城際青煙直通線。青榮城際鐵路青煙直通線是山東省最繁忙的高速客運鐵路干線之一，最密集時段平均10-15分鐘就有一列火車通過。按照設計要求，濰煙高鐵煙臺上行聯絡線特大橋濰煙左線跨青煙直通線特大橋需分別跨越青煙直通線。因此采取“先建后轉”的施工方式，就是先沿著鐵路平行方向建設橋體，然后平轉至設計線路位置實現橋梁合龍。

線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯絡線連通煙臺南站，新建正線線路全長237.314公里，初步設計批復總投資441.69億元，2024年具備通車條件。

12月15日14時，濟鄭高鐵山東段鋪軌開工儀式在聊城舉行，隨著第一對長500米的長鋼軌緩緩入槽，濟鄭高鐵山東段正線鋪軌作業正式啟動，它標志著濟鄭高鐵山東段軌道工程開啟全面鋪軌建設，也標志著濟鄭高鐵山東段項目建設取得階段性成果。

濟鄭高鐵是山東省與河南省規劃建設的一條高鐵干線，起自濟南西站，止于鄭州東站，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分。由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段鋪軌工程起自京滬高鐵濟南西站，向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.392km。共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。項目預計2023年建成通車，拉近濟南至鄭州的時空距離，山東河南兩個經濟大省的省會將牽手濟鄭高鐵。

閃電新聞記者 賈方政 報道

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