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(莫育杰 莫小斌 周海濤)穿越九萬大山的貴陽至南寧高速鐵路,2月3日順利完成鋪軌。
當天上午,在廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣境內的貴南高鐵大方山隧道內,中鐵十四局的施工人員將一段500米長的鋼軌精準落到鋼軌接軌處,貴南高鐵廣西段順利完成鋪軌,比原計劃提前了13天。貴南高鐵已經(jīng)開建五年多,預計今年底全線通車。
施工人員慶祝貴南高鐵廣西段順利完成鋪軌?!∈Y雪林 攝貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分,也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,正線鋪軌施工964公里,其中廣西段564公里,共穿越110座橋梁和45座隧道。貴南高鐵廣西段鋪軌施工自去年8月中旬開始,以河池鋪軌基地為中心,由南至北的順序組織開展施工。
為安全優(yōu)質推進鋪軌施工,云桂鐵路廣西公司、中鐵十四局優(yōu)化施工組織,加大技術革新力度,先后投入施工人員460人和鋪軌機組、長鋼軌運輸車、群吊等設備57套,采取傳統(tǒng)鋪軌機與新型多線鋪軌設備相結合方式,在廣西鐵路建設史上首次實現(xiàn)了兩線長鋼軌同步鋪設,每天鋪軌可達10公里,作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌方式提高了50%。
施工人員對鋼軌進行切割,調整長度?!∈Y雪林 攝軌枕品質是影響鋪軌質量的重要因素。貴南高鐵全部采用雙塊式無砟軌道設計,其中廣西段所需要的88.9萬根軌枕全部由中國首個全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠生產(chǎn),所有工序均由電腦和智能機械臂操控完成,軌枕的誤差可以控制在0.5毫米以內,使鋪軌精度更高,更好地保障日后動車平穩(wěn)安全運行。
航拍貴南高鐵?!∈Y雪林 攝貴南高鐵廣西段鋪軌完成后,將開展軌面打磨、鋼軌焊接等作業(yè),為軌道精調、聯(lián)調聯(lián)試做好準備。截至目前,貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已順利結束,6座新建站房已有4座封頂,接觸網(wǎng)線架設工作已完成設計總量87%。貴南高鐵全線將于今年開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。(完)
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