網飛（Netflix）這家美國流媒體巨頭將在今年夏天的環法自行車賽上拍攝一部紀錄片。目前正和環法組織者ASO以及英力士車隊在內的八支世巡賽車隊商定。希望在未來幾周內達成協議。拍攝環法系列紀錄片有助于更多人了解這項運動，而財大氣粗的阿聯酋航空車隊則拒絕了網飛的拍攝邀約。

波加查（Tadej Poga?ar）所在的阿聯酋航空車隊（UAE-Team Emirates）近日解釋了為什么拒絕參加網飛拍攝的環法系列紀錄片，理由是后勤問題和目前對增加曝光率沒有太大需求。車隊表示2023年仍有望合作。

據《VeloNews》報道，阿聯酋航空車隊是最初入圍該項目的八支車隊之一，但它拒絕了邀請。

阿聯酋航空車隊拒絕邀請意味著作為過去兩屆環法冠軍的波加查將缺席紀錄片，這不禁引起了觀眾的疑問，故事情節和內容是否會缺失？但就像網飛的《一級方程式:極速求生》（Formula 1: Drive to Survive）系列一樣，并非所有的頂級車隊都參與了首季拍攝。

UAE首席運營官Andrea Agostini（左）

阿聯酋航空車隊的首席運營官Andrea Agostini接受采訪時解釋說，雖然拍攝對宣傳自行車運動和幾支特定車隊有明顯的好處，但它不符合阿聯酋航空車隊目前的立場。

Andrea Agostini表示：“我可以說，這是一個非常好的項目。它可以給自行車世界帶來很多好處，但它給我們帶來了很多復雜的問題。特別是考慮到網飛的攝制組會在比賽前幾周、比賽期間和比賽后跟隨車隊并深入幕后，后勤將是一個大問題。”

“我們與老板商定，這不是我們的優先事項，如果在未來網飛仍為我們敞開大門，那么我們還有合作的機會，但目前來看這不是我們的優先事項。關于后勤問題，在環法賽期間車隊已經滿員了，我們有自己的攝像師、攝影師和媒體，所以大巴上的空間有限。這時候有車隊外部人員不利于管理。如果沒有特別原因，也許明年會有合作機會。”

網飛和F1合作的紀錄片《一級方程式:極速求生》

Agostini將車隊比作梅賽德斯和法拉利，此前這兩支F1頂級車隊都決定不參加《一級方程式:極速求生》的第一季，但有參加第二季的拍攝。Agostini指出，環法自行車賽的壓力已經夠大了，而且目前的車隊內部有一個完美的平衡。阿聯酋航空車隊的管理層一致認為，此時參加拍攝的風險超過了潛在回報。

“我們現在的員工和車手之間有一個很好的平衡，團隊是一個完美的機器，氣氛非常好每個人都超級開心有動力。有時引入新的東西可能帶有風險。所以我們對這件事非常重視。”

Agostini還指出，當涉及到曝光和宣傳時，各車隊都有不同的選擇。珍寶、英孚教育、快步、FDJ、英力士、Ag2r、歐倍青和移動之星都將參加環法系列紀錄片拍攝，但這些車隊中的大多數都有沉重的商業贊助協議，而阿聯酋航空車隊側屬于國有（老凡爾賽了）。

勒菲弗爾

據《自行車新聞》報道，目前網飛的拍攝報酬是每支車隊50,000歐元。快步經理勒菲弗爾（Patrick Lefevere）對此表示：“網飛的環法自行車賽紀錄片可以將這項體育運動提升到一個新的水平，其他團隊做出不同的選擇，例如阿聯酋航空車隊沒有參加，我明白為什么。在財務方面來說，這50,000歐元不值一提。我現在已經口頭承諾拍攝，但會帶著適度的熱情并有所保留。如果未來給予車隊的拍攝費用不上漲，那繼續拍攝是不值得的。”

珍寶總經理Richard Plugge和羅哥

珍寶車隊的總經理則表示：“網飛的環法自行車賽系列紀錄片是自行車運動發展的必需品，它有助于更多觀眾接觸和了解到自行車運動，無論車隊獲得一歐元還是一百萬歐元的報酬都無關緊要，更重要的是紀錄片長期的潛在收益”。

阿聯酋航空車隊也知道，今年的首要任務是波加查爾實現環法三連冠，在環法這個時間點上，黃衫自然帶來世界媒體的關注，抵消網飛帶來的曝光回報。所以舍棄網飛拍攝帶來的潛在收益和麻煩，一心專注于波加查的衛冕。

Agostini說："很多車隊參加拍攝是因為他們需要這種曝光。說實話，我們不需要它。如果我們有幸再次在環法上取得勝利，我們便不需要這種額外的曝光。在我們做出決定之前，我與其他車隊談過，他們和我有同樣的顧慮。這是事實，在車隊內部取得平衡真的很重要。其他車隊對我說，他們理解我們的立場，但是他們沒有我們這樣的知名度。在過去兩年中，環法賽中有些車隊沒有像我們這樣的曝光率，對他們來說，網飛的宣傳曝光真的很重要。"

有錢有實力，這就是阿聯酋航空車隊拒絕拍攝邀請的底氣。

轉載自：野途網

關鍵詞： 阿聯酋航空 環法自行車賽 一級方程式