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(劉鴻鶴 高謙君)近日，巢馬城際鐵路建設再迎新進展，由中鐵大橋局集團公司承建的馬鞍山長江公鐵大橋Z3號主塔開始澆筑第34節段混凝土，標志著主塔建設高度已突破200米大關，達到204米，預計2023年8月份可以實現封頂。

據了解，巢馬城際鐵路又名巢馬客運專線，是一條連接安徽省合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運輸通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分。

據介紹，馬鞍山公鐵兩用長江大橋是新建巢馬城際鐵路控制性工程，主汊航道橋為世界最大跨度三塔斜拉橋。三主塔均采用鋼混組合結構，Z4號墩為中塔，為四肢空間結構，縱橫向均為A型，塔高345.6米；Z3墩為邊塔，橫橋向為A型，塔高分別為308，其中混凝土塔柱217.5米、鋼塔部分高87.5米、鋼混部分3米。

Z3號墩混凝土塔柱施工采用液壓爬模施工方法，其中塔柱1號節段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米，共分38個節段進行施工。主塔建設高度達到204米，也標志著主塔施工即將進入鋼塔施工階段，預計2023年8月份可以實現封頂。

巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。(完)

關鍵詞： 城際鐵路 鐵路網布局